外行也能懂得安全座椅新标准(第一部分)

i-Size实行的如何?区别是什么?带来了哪些影响?

2013年起,i-Size已生效5年,由于与现行欧标ECE
R44/04平行运行,再加上吻合新标准的产品稀少,所以国内传播态势远不及ADAC。新老欧标同时运行而不迭代的原因在于,新标准带来了全新的产品规格,因此在全欧洲停产ECE
R44的产品之前,i-Size不会成为唯一标准。

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i-Size标准的针对老标的主要区别有:

  1. 对不同年龄段儿童对应座椅类型提出新要求。

  2. 新增加了侧面碰撞防护要求。

  3. 只接受带ISOFIX接口的座椅,以减少安装错误的风险。

  4. bte365,采用身高作为分组的标准。

5.
有更好的互换性:i-Size系列安全座椅能够适用于任何为i-Size准备的车辆座椅上。

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实际影响如下:

i-Size(ECE
R129)发布后,逼迫了欧洲各大儿童座椅厂商去开发能符合新标准的安全座椅,这种逼迫情况的发生是欧洲迎合i-Size的唯一变化,此外并无波及世界椅坛,导致恐慌与影响,包括以ECE为样本的中国3C国标,也没有准备要更新国标的举动。

下一章:i-Size细则解读

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原标题:外行也能懂得安全座椅新标准(第一部分)

传说中的i-Size是什么,传说中的ECE R129又是什么

别以为全世界只有欧标,除ECE R44,还有美标FMVSS
213、日标TRIAS51-1999,这三大标准的集合才被统称为整个汽车安全法规体系。

2013年7月9日,欧标ECE R44推出新版本ECE R129,即传说中的“i-Size”标准。

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Part.1

为什么要在30年不变的ECE R44.04上衍生出ECE R129

ECE
R44实行了整整30年,期间遭到不少儿童座椅的会员国和消费者的批评和质疑,多为集中在这五个方面:

  1. ECE R44标准没有侧面碰撞试验。

  2. 难以理解儿童约束系统按儿童质量和安装车辆特征进行分类。

3.
安全座椅误用问题日益突出,已严重妨碍了其保护儿童免受伤害性能的充分发挥。

4.
在实际碰撞试验中,儿童假人的姿态对碰撞结果有较大的影响,如何通过便捷可操作流
程来控制安全带的位置和假人姿态应该是儿童法规研究的一个重要问题。

5.
儿童假人结构形态的差异会造成假人在同样碰撞工况中的结果与实际情况存在一定的差异。需要生物逼真性和损伤评估能力高的儿童假人。

针对以上5点,UNECE(United Nations Economic Commission for Europe
联合国欧洲经济委员会)的专家们一怒之下,计划并促使了ECE R129 的诞生。

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30年来饱受争议的ECE R44/04

前言:霍乱时代

5年前,椅坛曾有传闻:“i-Size在手,天下我有。”

此闻一传让一票国牌心虚发抖不敢开口。这i-Size的来势颇有当年ADAC营销时代的气焰。遥想同年,广告法出台前,全椅坛最辣眼的便是那镀着金条、加粗描边还带缩放特效的八个艺术大字——“A,D,A,C,天,下,第,一”,堪比弹幕的架势,唯恐天下无人不知晓,谁要不服,那铁定得被CONCOXX和KIDXX俩过世兄弟按倒在地,捏开嘴,将大金字直直灌入咽喉。作为受害者,时至今日也会犯上胸闷头疼,可见这一剂营销猛药药效还在,声势毒荡可见一斑。

之所以i-Size流言蜚语整整5年,依旧落地无声,根本原因在于那批擅长按人的改行转业了;另一批有实力按人的也没搞懂i-Size是什么;还有批就是搞明白了不敢张扬怕引火上身的,那我们来。

bte365 5曾经的大金系列

  1. 前言:霍乱时代

  2. 传说中的i-Size是什么,传说中的ECE R129又是什么

  3. 为什么要在30年不变的ECE R44.04上衍生出ECE R129(i-Size)

  4. i-Size实行的如何?区别是什么?带来了哪些影响?

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